聊城做司机的，调度这块我见过的厂子多了，大多数还在靠一个本子加一部电话硬扛。今天我把调度这笔账给你算明白，你看值不值得改。
一天的电话费就不少
一个调度，一天得打几十个电话安排车。高峰期电话根本打不完，光亲口报价、核对、催车，一上午就过去了。
有调度跟我说，忙的时候饭都顾不上吃，手机一天要充两回电。这哪是调度，这是受罪。
派错一辆车的代价
光靠人脑排，难免派错车。该派大车派了小货，跑一趟装不下，来回折腾油钱和时间的损失不小。
聊城有个车队，就因为春节前派错一辆车，一单活多跑了两趟，运费没多收，油钱倒贴进去一千多。这笔账谁算谁心疼。
系统能把派单理顺
好的调度系统，能把车、司机、货自动对上。哪台车空着、在哪、合适拉什么货，一查就知道，不用再挨个打电话问。
派单这事理顺了，一个调度顶过去两个用，出错也少了一大半。这就是系统跟人脑的区别。
系统值不值得投
有老板问我系统划不划算，我说你把自己一天的电话和出错账算算。光省下的电话费和时间，一年下来就不是小数目。
聊城做调度的师傅算过，系统帮他少派的错车、少打的电话，早就值回投入了。账算清了，决定就不难。
聊城产业带里做轴承、做钢材的老板，调度频率高，把这几条高频线路单独理出来，派单效率还能再往上抬一截。
聊城产业带里，做轴承、做钢管的厂子周边，运输和仓储的需求常年不断。谁先把调度和库存理顺，谁就能接住更多活、少出岔子。这正是系统和纸本子的差别。
你要是问我什么时候上系统最合适，我的回答是：当你发现靠人记已经顾不过来、出错开始变多的时候，就是该动手的时候。早一步理顺，生意就早一步踏实。
聊城做物流的，日子是跑出来的，账也是跑出来的。先把每一趟的底数记清楚，才能把空驶省下来、把账算明白。这道理谁都懂，可真正落到纸面上的不多。
总结
聊城做调度的朋友，先算算自己一天在电话和出错上耗掉多少工夫，再决定要不要上系统。先把车辆和司机的底数摸清，派单效率自然就上来了。